L’Aquila – La vita quotidiana di chi sceglie tenacemente di continuare a vivere, abitare e far crescere i propri figli nelle splendide ma difficili aree interne e montane dell’Appennino centrale è, molto spesso, una continua corsa a ostacoli. Tra servizi pubblici rarefatti, distanze chilometriche considerevoli e infrastrutture non sempre all’avanguardia, la categoria che subisce i maggiori disagi e i più pesanti contraccolpi economici è senza ombra di dubbio quella dei pendolari. Lavoratori e studenti che, ogni santa mattina, si mettono in viaggio verso i grandi centri urbani o i poli universitari per garantire il proprio futuro. Oggi, però, per migliaia di cittadini abruzzesi arriva finalmente una notizia estremamente positiva e di vitale importanza dal punto di vista del bilancio familiare. I vasti e popolosi territori della Piana del Cavaliere e della Valle dell’Alto Liri sono stati infatti ufficialmente e definitivamente inseriti tra i bacini geografici interessati e beneficiari delle fondamentali agevolazioni tariffarie sugli abbonamenti per l’utilizzo dei treni della rete regionale di Trenitalia che operano all’interno del perimetro abruzzese. Si tratta di una misura di equità sociale attesa da lunghissimo tempo, che consentirà finalmente a tutti i cittadini regolarmente residenti nei Comuni ricompresi all’interno di questa specifica area interna di beneficiare di una corposa scontistica mensile. Le agevolazioni si applicheranno direttamente sul costo degli abbonamenti mensili e annuali validi per i collegamenti ferroviari regionali che abbiano come stazione di origine (partenza) o di destinazione (arrivo) uno dei Comuni interessati dal provvedimento normativo, andando a recepire e applicare in toto quanto puntualmente previsto e disciplinato dalle vecchie e nuove delibere regionali (D.G.R. 290/2015, 613/2016 e la più recente 857/2022).

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Il successo politico: la sinergia tra Lugini e D’Annuntiis

Dietro questo importantissimo traguardo amministrativo e logistico c’è un lavoro politico di raccordo e di costante pressione istituzionale.
A rivendicare con orgoglio il felice esito della delicata trattativa è stato il consigliere regionale Gianpaolo Lugini. “Si tratta di un risultato assolutamente concreto, tangibile e misurabile per le nostre preziose aree interne, un dossier che ho seguito e curato direttamente in prima persona e per il quale, nei mesi scorsi, ho presentato una fitta e precisa segnalazione documentale all’assessore regionale ai Trasporti, Umberto D’Annuntiis, il quale si è subito e prontamente attivato per dare un seguito pratico alla mia richiesta”, dichiara con immensa soddisfazione il consigliere regionale. “La leale collaborazione istituzionale e l’ottima sinergia instaurata con l’assessore competente hanno consentito, in tempi ragionevoli, di arrivare a una risposta amministrativa chiara e concreta per migliaia di cittadini residenti nella Piana del Cavaliere e nella valle dell’Alto Liri. Con questo atto garantiamo finalmente anche a questi territori periferici uno strumento normativo reale di sostegno alla mobilità collettiva e di drastica riduzione dei costi fissi degli spostamenti”. La procedura per usufruire del tanto atteso beneficio economico è molto rigida ma facilmente accessibile: gli abbonamenti agevolati per queste specifiche tratte possono essere fisicamente acquistati, al momento, esclusivamente recandosi di persona presso gli sportelli delle Biglietterie Regionali ufficiali di Trenitalia presenti sul territorio dell’Abruzzo, previa presentazione obbligatoria allo sportello di un documento di identità in corso di validità e, soprattutto, di un certificato formale che attesti l’effettiva residenza in uno dei comuni rientranti nell’area geografica interessata.

Un argine fondamentale contro lo spopolamento delle aree interne

Il risparmio generato da queste agevolazioni ferroviarie non è un semplice “bonus”, ma una vera e propria manovra di salvaguardia demografica.
“Parliamo senza alcun dubbio di un’agevolazione tariffaria pesante, che può incidere concretamente e in positivo sulla spesa quotidiana e sul bilancio mensile di tantissime persone e famiglie monoreddito”, prosegue nella sua accorata analisi il consigliere Lugini. “Penso in particolar modo alle migliaia di giovani studenti che devono raggiungere faticosamente ogni giorno le scuole superiori e le lontane aule universitarie, ai lavoratori pendolari costretti alle levatacce e a tutti quei cittadini che, non potendo usare l’auto, utilizzano abitualmente il treno per motivi di studio, lavoro o stringente necessità familiare”. Per le comunità storiche radicate nelle aree interne della regione, la possibilità reale di accedere a tariffe di trasporto agevolate rappresenta non solo un sostegno formidabile alla mobilità pubblica (con un conseguente abbattimento delle emissioni inquinanti dovute al traffico su gomma), ma soprattutto un formidabile incentivo all’utilizzo del trasporto ferroviario, vero asse portante del futuro ecologico. “Ridurre il costo fisso degli spostamenti pendolari significa rendere molto più accessibili i collegamenti vitali e contribuire fattivamente a contrastare in modo energico il terribile rischio di isolamento e spopolamento dei nostri bellissimi territori montani”, sottolinea con forza il consigliere regionale. “Le aree interne abruzzesi hanno un disperato bisogno di servizi efficienti e di risposte concrete dalla politica. La mobilità garantita è uno degli elementi assolutamente fondamentali per garantire ai cittadini la possibilità reale di continuare a vivere, studiare e lavorare nei propri territori d’origine, senza essere costretti a fuggire verso la costa o fuori regione”. Gianpaolo Lugini conclude il suo lungo intervento sottolineando la centralità del gioco di squadra: “Ringrazio pubblicamente l’assessore regionale ai Trasporti Umberto D’Annuntiis per essersi attivato tempestivamente a seguito della mia specifica segnalazione e per la grande collaborazione dimostrata dagli uffici. Quando le istituzioni regionali lavorano in stretta sinergia, lasciando da parte le burocrazie, è davvero possibile trasformare le esigenze silenziose dei territori in risposte tangibili e concrete per i cittadini. Questa agevolazione ferroviaria rappresenta un sostegno economico cruciale e un segnale di vicinanza importante per le famiglie, gli studenti e i pendolari storici delle nostre magnifiche aree interne”.

Redazione-  Anche il nome Piana del Cavaliere ha dato origine a diverse interpretazioni.Una delle ipotesi più suggestive, non documentata come certezza storica, collega il nome alle frequentazioni della zona da parte della famiglia Colonna, che utilizzava questi territori anche per grandi battute di caccia. Secondo questa tradizione, un cavaliere della famiglia avrebbe avuto un ruolo particolare nell’organizzazione delle battute. Lo stesso Cavaliere, oltre ad avere un ruolo importante, come organizzatore delle giornate di battuta, era anche, da leggende tramandate, un uomo silenzioso e di poche parole, che quando arrivata a cavallo, spesso non si udiva nessun passo, ma se ne accorgeva della presenza dal cigolio dell’ampia armatura.

È una di quelle storie in cui un nome geografico diventa il punto di partenza per costruire una memoria collettiva.

Carsoli-  Anche Villa Romana e Montesabinese, frazioni del territorio di Carsoli, custodiscono una curiosa leggenda sulle proprie origini.Secondo la tradizione popolare, la nascita dei due centri sarebbe collegata addirittura al ratto delle Sabine. Il ratto delle Sabine è una leggenda fondativa della storia di Roma che racconta il rapimento delle donne della popolazione vicina dei Sabini da parte dei primi romani guidati da Romolo.

Dopo la riconciliazione tra Romani e Sabini, secondo il racconto, i contendenti avrebbero fondato i due borghi vicini. È una spiegazione leggendaria, mentre le ricostruzioni storiche collegano l’origine degli abitati allo sviluppo degli antichi insediamenti agricoli dell’area di Carsioli.

Una leggenda che porta dunque la storia di Carsoli addirittura alle origini di Roma.