Roma – La spirale inflattiva che sta letteralmente travolgendo il bilancio delle famiglie italiane e l’operatività quotidiana delle piccole e medie imprese ha finalmente trovato, forse per la prima volta dall’inizio dell’anno, un inaspettato e concreto argine privato. In un momento di estrema e acuta tensione sociale ed economica, dominato dal caro carburanti che continua inesorabilmente a colpire e svuotare le tasche di milioni di automobilisti, il colosso energetico nazionale Eni ha deciso di rompere gli indugi e scendere direttamente in campo con una mossa commerciale e politica senza precedenti. L’azienda del cane a sei zampe ha infatti annunciato ufficialmente e a sorpresa di aver fissato un rigoroso tetto massimo insuperabile al prezzo di vendita al dettaglio sia per il diesel che per la tradizionale benzina verde. A ufficializzare questa drastica e attesissima manovra di contenimento dei costi è stata la stessa dirigenza di Eni attraverso la diramazione di un dettagliato comunicato stampa, all’interno del quale si fa chiaramente sapere di aver deciso di fissare «un limite massimo (il cosiddetto price cap) al prezzo finale dei carburanti commercializzati dalla rete Enilive, che sarà pari a un tetto di 2,19 euro al litro per il gasolio e a 1,99 euro al litro per la benzina». Si tratta di una sforbiciata importantissima per le tasche dei guidatori, che si traduce in un risparmio netto di circa 17 centesimi in meno rispetto ai drammatici livelli medi attuali registrati sulla rete stradale ordinaria italiana.
Il price cap sulle pompe Enilive: durata, sconti e andamento del mercato
Questa aggressiva e benvenuta politica di calmieramento dei listini non sarà ovviamente eterna, ma è stata accuratamente calibrata sui delicatissimi equilibri finanziari dell’azienda e sulle turbolenze della borsa.
«L’applicazione del price cap sulle pompe è strettamente correlata al mantenimento dell’agevolazione fiscale statale sulle accise attualmente in vigore, e sarà applicato materialmente in tutti i distributori aderenti a partire dal prossimo 28 settembre», si legge nella nota aziendale diramata da Eni. L’azienda ha inoltre specificato che l’iniziativa commerciale avrà una durata iniziale garantita e blindata di 30 giorni esatti, ma ha lasciato strategicamente la porta aperta a una «concreta possibilità di estensione della misura calmierante fino alla fine del corrente anno, ma sempre in stretta funzione e in stretta dipendenza dall’imprevedibile andamento del mercato internazionale e della stabilità delle difficili catene degli approvvigionamenti di greggio».
Per comprendere appieno la portata vitale di questo massiccio sconto applicato dal colosso dell’energia, basta analizzare con occhio clinico i dati drammatici e spietati rilevati e certificati quotidianamente dall’autorevole Osservatorio sui prezzi dei carburanti gestito dal Ministero delle Imprese e del Made in Italy (Mimit). Attualmente, infatti, il prezzo medio dei carburanti erogati in modalità ‘self service’ lungo l’intera rete stradale nazionale ordinaria è tragicamente salito, assestandosi a quota 2,154 euro al litro per la benzina e all’esorbitante cifra di 2,338 euro al litro per il più pesante gasolio, mantenendo gli stessi irragionevoli livelli di ieri. La situazione diventa addirittura insostenibile se si osserva la rete autostradale italiana (già gravata dai costi dei pedaggi): qui il prezzo medio self service è schizzato a 2,247 euro al litro per la benzina (in ulteriore e preoccupante lieve rialzo giornaliero rispetto ai 2,245 euro di ieri) e alla cifra monstre di 2,421 euro al litro per il gasolio (in crescita dai 2,419 del giorno precedente). A peggiorare drasticamente un quadro già tinteggiato a tinte fosche, contribuisce la fine imminente degli aiuti di Stato: l’attuale sconto in vigore sul taglio delle accise del diesel, che oggi è pari (comprensivo dell’Iva applicata) a 12,2 centesimi di euro al litro, subirà infatti una netta dimezzata a partire da domani e fino al 5 ottobre, calando drasticamente a soli 6,1 centesimi di sconto reale per l’utente finale.
Il plauso dei consumatori (UNC) e la dura critica all’immobilismo del Governo
L’azione forte e decisa intrapresa dalla dirigenza di Eni ha immediatamente scatenato un’ondata di reazioni estremamente positive da parte di tutte le principali associazioni di categoria a tutela dei diritti dei cittadini, che da mesi lottano strenuamente contro il caro vita.
«Si tratta senza ombra di dubbio di un’ottima, insperata e bellissima notizia. Come associazione non possiamo che esprimere pubblicamente il nostro totale e incondizionato consenso, unito a un forte e doveroso plauso per questa coraggiosa iniziativa di Eni volta a mettere finalmente un tetto massimo artificiale al prezzo fuori controllo dei carburanti», ha dichiarato a caldo Massimiliano Dona, attivissimo e combattivo presidente dell’Unione Nazionale Consumatori (UNC). Dona, profondo conoscitore delle dinamiche del mercato energetico, non si nasconde dietro a un dito e affronta apertamente anche i possibili retropensieri e i calcoli politici che potrebbero celarsi dietro a questa enorme mossa di marketing strategico: «Certo, da analisti del mercato è assolutamente possibile ipotizzare che questa clamorosa mossa commerciale da parte di un colosso dell’energia miri anche, in maniera indiretta, a voler cercare di smorzare i toni accesi della politica e a ridurre considerevolmente le crescenti probabilità dell’introduzione di una dura tassazione statale sugli extraprofitti energetici, un’idea fortemente avanzata da molti partiti in questi difficili mesi; ma onestamente, davanti a un risparmio reale per le famiglie alla pompa di benzina, la motivazione di fondo ha francamente pochissima importanza pratica».
La soddisfazione per l’intervento provvidenziale del privato si trasforma però ben presto in un durissimo, affilato e inequivocabile atto di accusa politico rivolto direttamente e senza filtri contro l’esecutivo. «A fronte dell’evidente, imbarazzante e colpevole immobilismo di questo Governo in carica, un esecutivo che nei fatti fa sempre meno per arginare e combattere il caro carburante mentre, parallelamente, i prezzi sui tabelloni stradali salgono sempre di più stracciando e superando ogni precedente primato storico, non possiamo che essere amaramente contenti che, alla fine, siano le società private quotate in Borsa a fare nei fatti molto di più di quanto non riesca a fare la politica per i propri cittadini», incalza Dona. Il presidente dell’Unione Nazionale Consumatori conclude infine il suo lucido intervento con un prezioso, utile e pratico vademecum operativo rivolto a tutti i guidatori in cerca del miglior risparmio quotidiano: «Naturalmente i consumatori più accorti e intelligenti dovranno sempre e costantemente continuare a confrontare i prezzi utilizzando i dati ufficiali pubblicati sull’Osservaprezzi carburanti del Mimit, prestando sempre la massima attenzione ai prezzi effettivamente esposti sui cartelli luminosi su strada, e assicurandosi scrupolosamente che si tratti effettivamente di una stazione di servizio battente l’insegna aggiornata Enilive per avere la certezza assoluta dello sconto».
Le ragioni di Eni: tra solidarietà sociale, geopolitica asiatica e le bioraffinerie
La decisione aziendale di intervenire pesantemente sulle dinamiche economiche non è stata presa alla leggera, ma si basa su un’attenta analisi di un mercato petrolifero globale sempre più drogato dalle innumerevoli e sovrapposte crisi internazionali.
La nota ufficiale diramata dall’ufficio stampa di Eni si premura infatti di contestualizzare le scelte finanziarie e di delineare il cupo quadro globale che ha generato l’attuale folle aumento dei costi dell’energia in tutto l’Occidente. «La drammatica e preoccupante contrazione globale dell’offerta di prodotti raffinati sul mercato internazionale, una penuria strutturale che deriva in gran parte dall’inasprimento delle sanguinose crisi geopolitiche attualmente in corso nel mondo, fortemente associata alla gravissima e miope carenza di capacità di raffinazione a livello dell’intero continente europeo (abbiamo assistito inermi a quasi 30 grandi raffinerie chiuse definitivamente negli ultimi 15 anni per motivazioni industriali o ambientali), ha fatalmente ed inevitabilmente portato i prezzi finali dei carburanti a toccare livelli estremamente onerosi, insostenibili e punitivi per i bilanci delle famiglie lavoratrici e per l’operatività e la competitività delle aziende italiane», scrive nero su bianco la direzione della società energetica.
È proprio all’interno di questo delicatissimo, fragile e infiammabile contesto macroeconomico e sociale che si inserisce l’intervento “solidale” del gruppo, che ha deciso di rinunciare a una fetta dei propri margini per sostenere il Paese. «In questo difficile contesto storico ed economico», prosegue incalzante e rassicurante la lunga nota ufficiale, «Eni intende responsabilmente dare un forte e nuovo contributo tangibile di solidarietà pratica al Paese Italia, ai consumatori e in particolar modo alla propria fedele clientela. Un’azione forte che va logicamente a unirsi alle innumerevoli e silenziose iniziative calmieranti già intraprese proattivamente dalla Società sin dallo scorso mese di marzo, quando abbiamo deciso di operare attraverso un ribaltamento solo ed esclusivamente in via parziale dell’enorme aumento delle quotazioni petrolifere internazionali sui prezzi finali consigliati presso i propri distributori in franchising, scegliendo di fatto di assorbirne così, all’interno del proprio bilancio aziendale, una parte davvero significativa».
A margine della questione squisitamente economica legata al calmieramento del prezzo alla pompa del distributore, Eni ha voluto intelligentemente ribadire il proprio ruolo centrale di motore trainante dell’economia green del Paese, ricordando l’impegno costante nella transizione ecologica ed energetica del settore dei trasporti italiani. «Eni è oggi fortemente e orgogliosamente impegnata nella gestione diretta e nell’innovazione tecnologica delle grandi e moderne bioraffinerie realizzate con successo nei poli di Venezia e di Gela», conclude infatti strategicamente la nota aziendale, «nonché nell’ambizioso sviluppo industriale e nella totale trasformazione ecologica del polo di Livorno e di molti altri siti produttivi strategici sparsi sul territorio nazionale, salvaguardando strenuamente l’occupazione locale di migliaia di addetti e l’integrità dell’ambiente circostante. Stiamo investendo enormi capitali privati e altamente significativi nel territorio italiano, preservando una preziosissima capacità di raffinazione nazionale (per di più incentrata stabilmente sulla produzione di carburanti in prodotti totalmente sostenibili e a basso impatto), una capacità industriale e chimica vitale che, se non avessimo agito tempestivamente, sarebbe irrimediabilmente e tragicamente mancata all’intero mercato energetico, rendendoci ancora più dipendenti dall’estero».
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