Pescara – Entra in vigore il decreto del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti che fissa, per la prima volta dopo oltre trent’anni, criteri chiari e uniformi per l’uso degli autovelox su tutto il territorio nazionale. Una novità destinata a incidere anche in Abruzzo, lungo direttrici ad alta percorrenza come l’asse attrezzato Pescara–Chieti (SS 714), la circonvallazione di Montesilvano, la SS 16 Adriatica, la SS 80 tra Teramo e Giulianova e i tratti urbani di viale Marconi, via Tirino e viale Pindaro. “Da oggi regole certe e uguali per tutti: i dispositivi che non rispettano i nuovi criteri saranno disattivati”, afferma il coordinatore regionale della Lega, Vincenzo D’Incecco, commentando la pubblicazione del provvedimento in Gazzetta Ufficiale.

Il decreto colma un vuoto normativo che, dal 1992, aveva alimentato contenziosi e ricorsi anche in provincia di Pescara, Chieti, Teramo e L’Aquila. Il punto chiave è la distinzione, ora chiarita, tra “approvazione” e “omologazione”: non basta più la mera approvazione tecnica del costruttore o un nulla osta generico, ma occorre l’omologazione del dispositivo nella sua interezza secondo procedure codificate, insieme a verifiche e tarature iniziali e periodiche tracciabili.

Cosa prevede il decreto: omologazione, taratura e verifiche periodiche

Il testo ministeriale definisce:

• le procedure di omologazione dei misuratori di velocità e delle relative componenti hardware e software;
• la documentazione obbligatoria a corredo di ogni dispositivo (fascicolo tecnico, manuali, certificazioni di conformità);
• la taratura iniziale e le verifiche periodiche, con frequenze, laboratori abilitati e verbali di controllo conservati e disponibili in caso di accertamenti o ricorsi;
• le modalità d’uso su strada, con prescrizioni per postazioni fisse, postazioni mobili e controlli su strade urbane di quartiere, extraurbane principali e secondarie.

Tradotto: ogni autovelox dovrà essere riconducibile a un circuito di qualità verificabile. Se manca l’omologazione, se le tarature non sono aggiornate, se la postazione non rispetta le condizioni d’impiego (visibilità, presegnalazione, collocazione), il dispositivo non potrà restare in servizio. Gli enti proprietari della strada (Comuni, Province, Anas) e i corpi di Polizia locale dovranno adeguare gli impianti in esercizio o disattivarli, aggiornare gli atti interni e formare gli operatori.

Effetti in Abruzzo: fine dei verbali contestati “per vizi dell’autovelox”

Negli ultimi anni numerosi automobilisti abruzzesi avevano impugnato verbali per eccesso di velocità eccependo carenze documentali: mancata omologazione, tarature non allegate, segnaletica insufficiente, postazioni non conformi. Le pronunce non sono state uniformi, con esiti differenti tra Giudici di pace di Pescara, Chieti, Teramo e L’Aquila e Tribunali in grado d’appello. Il nuovo decreto punta a standard nazionali omogenei per evitare interpretazioni divergenti e ridurre il contenzioso.

D’Incecco lega la riforma a due obiettivi: certezza del diritto e sicurezza stradale. “I controlli di velocità restano fondamentali per prevenire incidenti e salvare vite – sottolinea – ma vanno svolti con apparecchi conformi alla legge, in modo trasparente, senza lasciare spazi a zone grigie. I cittadini devono sapere che gli autovelox servono a tutelare la sicurezza, non a fare cassa”.

Come cambieranno le postazioni: trasparenza e tracciabilità

Le amministrazioni dovranno:

• verificare la piena omologazione dei dispositivi già installati e, se necessario, sostituirli;
• programmare le tarature periodiche presso laboratori accreditati, conservando i verbali;
• adeguare la presegnalazione con cartelli ben visibili e distanze minime, soprattutto in ambito urbano;
• definire atti interni su criteri di collocazione (tratti a maggior incidentalità, vicinanza a scuole o incroci critici), per evitare che i controlli risultino “a sorpresa” o percepiti come strumenti di mera entrata.

Per gli automobilisti abruzzesi la novità maggiore sarà la maggiore chiarezza: su via Tiburtina tra Pescara e Chieti, sulla SS 16 tra Francavilla al Mare e Ortona, sulla Bonifica del Tronto in provincia di Teramo o sulla SS 17 tra Sulmona e L’Aquila, i controlli dovranno essere preceduti da segnalazioni visibili, gli impianti dovranno essere identificabili e la filiera di taratura consultabile in caso di contestazioni.

Tempi di adeguamento e possibili disattivazioni

Il decreto fissa regole immediatamente efficaci, ma gli enti proprietari avranno una finestra tecnica per completare i necessari adeguamenti. Nel frattempo, le postazioni palesemente fuori norma andranno disattivate. Saranno i Comandi di Polizia locale, d’intesa con gli uffici tecnici e con gli enti proprietari della strada, a effettuare i sopralluoghi e a decidere se aggiornare l’apparecchiatura o rimuoverla.

Per i Comuni questo significa anche pianificare investimenti: scegliere dispositivi omologati, prevedere contratti di manutenzione e taratura, aggiornare la segnaletica e formare gli operatori. Chi si adeguerà per tempo ridurrà i rischi di annullamento dei verbali e di responsabilità erariali.

Sicurezza stradale e fiducia dei cittadini

La velocità eccessiva resta uno dei principali fattori di rischio sulle strade abruzzesi, in particolare nei tratti urbani con attraversamenti pedonali, lungo la riviera nei mesi estivi e sulle extraurbane dove si registrano sorpassi azzardati e distrazioni. Il decreto MIT non allenta i controlli: li rende più robusti perché più chiari. Se i cittadini percepiscono che il dispositivo è omologato, segnalato e tarato, cresce la compliance; se avvertono incertezza o ambiguità, scatta la diffidenza e aumentano i ricorsi.

D’Incecco insiste su questo punto: “La priorità è ridurre incidentalità e vittime. Procedure certe e dispositivi conformi aiutano i Comuni seri e tutelano gli automobilisti corretti. L’idea che l’autovelox serva a fare cassa va superata con trasparenza e corretto impiego degli impianti”.

Cosa deve sapere chi guida

• I limiti restano invariati: rispettarli evita sanzioni e, soprattutto, incidenti.
• Le postazioni devono essere segnalate con anticipo e visibili; quelle in difformità rischiano la disattivazione.
• In caso di verbale, l’utente potrà richiedere copia della documentazione di omologazione e taratura.
• Le tariffe e i punti decurtati non cambiano: cambia la solidità probatoria dell’accertamento.

Nei prossimi giorni, i Comuni abruzzesi pubblicheranno atti di recepimento e piani di adeguamento delle postazioni. Sulle strade di Pescara, Chieti, Teramo e L’Aquila i cartelli di preavviso saranno un primo segnale visibile della nuova stagione: controlli più ordinati, meno ricorsi, più sicurezza.