Melfi – Quando il grande motore dell’industria mondiale inizia a rallentare e a scricchiolare, i primi a essere stritolati negli ingranaggi della crisi sono sempre gli anelli più deboli e silenziosi della catena produttiva. L’incubo della crisi dell’automotive e l’infinita incertezza che aleggia intorno al polo Stellantis stanno letteralmente togliendo il sonno e il respiro a centinaia di famiglie lucane. Oggi, però, il silenzio della disperazione è stato rotto da un durissimo, inequivocabile e appassionato grido d’allarme lanciato dal sindacato UGL in difesa dei dipendenti dell’appalto multiservizi ISCOT, operanti all’interno del cruciale stabilimento di Melfi (Potenza).

Il dramma silenzioso dei lavoratori “di serie B”

Il messaggio lanciato ai vertici politici e industriali non ammette più repliche evasive: «Basta proclami, basta immobilismo», tuonano all’unisono Domenico Pezzolla, segretario UGL Igiene Ambientale di Potenza, e Giuseppe Palumbo, segretario provinciale UGL Potenza. I due sindacalisti hanno deciso di scendere in campo apertamente per denunciare una situazione lavorativa ed esistenziale ormai insostenibile.

«I dipendenti ISCOT di Melfi non possono continuare a pagare sulla propria pelle le immense difficoltà dell’industria e le spaventose incertezze dell’indotto Stellantis», spiegano con foga i dirigenti sindacali. «Da troppo tempo assistiamo passivamente, come comparse, sempre allo stesso amaro copione: drastica riduzione delle attività, ricorso sistematico agli ammortizzatori sociali, incertezza logorante sulle ore lavorate e sul reddito a fine mese, e una totale mancanza di programmazione che toglie ogni garanzia sul futuro. È moralmente inaccettabile che siano sempre e soltanto gli operai degli appalti a diventare il primo bersaglio, il primo costo da tagliare, quando il sistema va in tilt». I lavoratori dei servizi in appalto, sottolinea giustamente l’UGL, non sono “ammortizzatori umani” da accendere e spegnere a piacimento, né possono essere trattati perennemente come lavoratori di serie B.

L’appello a Bardi e Cupparo: “Servono fatti, non comunicati”

La rabbia del sindacato si sposta poi dai capannoni industriali direttamente ai palazzi della politica lucana. L’accusa mossa a chi governa la Basilicata è quella di una gestione fatta di tante, troppe parole e nessuna azione incisiva. «Nel frattempo, dalla politica continuano ad arrivare solo rassicurazioni di facciata e annunci vuoti, ma a questi padri e madri di famiglia servono risposte tangibili e concrete. Chi governa deve smettere di limitarsi ai comunicati stampa. Se esiste davvero una strategia per il rilancio del comparto automotive e dell’indotto Stellantis, allora esigiamo di sapere nero su bianco quale futuro è previsto per i dipendenti ISCOT di Melfi».

Chiedere pazienza a un lavoratore che non sa se il mese successivo riuscirà a mettere il piatto a tavola per i propri figli è un insulto alla dignità umana. «La Regione non può chiedere ai lavoratori di sopportare in silenzio mentre le loro case sprofondano nell’incertezza. Servono continuità occupazionale e una programmazione serissima degli appalti», incalzano Pezzolla e Palumbo.

L’urgenza di un tavolo regionale e la minaccia di mobilitazione

Per sbloccare un’impasse che rischia di trasformarsi in una bomba sociale, l’UGL chiede ufficialmente e a gran voce l’apertura immediata di un tavolo di crisi regionale incentrato proprio sui Multiservizi e sull’indotto. Un tavolo di concertazione al quale dovranno necessariamente sedersi tutti gli attori protagonisti: la Regione Basilicata (con il presidente della Giunta Vito Bardi e l’assessorato alle Attività Produttive guidato da Francesco Cupparo), i vertici di Stellantis, l’azienda appaltatrice ISCOT e, ovviamente, le organizzazioni sindacali.

«Chiediamo a Bardi e Cupparo di assumersi fino in fondo, come Istituzioni, le proprie responsabilità. Badate bene: un tavolo puramente formale, senza impegni vincolanti e scadenze certe, sarebbe giudicato come l’ennesima presa in giro e non lo accetteremo», avvertono i sindacalisti.

Dignità e futuro: dietro le tute da lavoro ci sono vite umane

La chiusura della nota stampa è un manifesto in difesa del diritto al lavoro sancito dalla nostra Costituzione: «Il tempo delle vane promesse è scaduto. Non accetteremo mai, in modo rassegnato, che la precarietà diventi la nuova e drammatica normalità lucana, e che il peso di ogni crisi internazionale venga scaricato impunemente sulle spalle, già deboli, dei lavoratori. Dietro ogni singola tuta da lavoro, dietro ogni dipendente ISCOT c’è una famiglia viva e pulsante, non un arido numero di matricola da depennare da un registro. Chiediamo una cosa banale, semplice e sacrosanta: lavoro, continuità, dignità e futuro. Se continueranno ad arrivare soltanto parole vuote, l’UGL valuterà insieme alla base operaia l’attivazione di tutte le iniziative sindacali, di lotta e di protesta, necessarie a farsi ascoltare». Le Istituzioni sono avvisate: a Melfi il tempo è ormai scaduto.

Basilicata – C’è un’ombra scura, sempre più densa e minacciosa, che continua ad allungarsi inesorabilmente sul futuro industriale e sociale della Basilicata. La situazione all’interno del gigantesco e storico stabilimento Stellantis di Melfi sta assumendo i contorni di una vera e propria emergenza cronica, una lenta agonia che rischia di logorare definitivamente i nervi dei dipendenti e la tenuta economica di un’intera regione. La direzione aziendale ha infatti appena comunicato l’ennesima, pesantissima sospensione dell’attività produttiva, giustificandola ancora una volta con l’ormai tristemente nota “mancanza di componenti” sulla linea di montaggio. Una giustificazione che suona come l’ennesima doccia fredda per chi, ogni mattina, varca quei cancelli per portare il pane a casa.

Cancelli chiusi il 24 agosto: il blocco dei turni

La scure della sospensione si abbatterà sui lavoratori all’inizio della prossima settimana. L’azienda ha disposto il fermo totale delle linee produttive dalle ore 06:00 fino alle ore 22:00 di lunedì 24 agosto 2026. Sedici ore di buio totale, sedici ore di motori spenti e nastri trasportatori immobili. Un provvedimento che, letto isolatamente, potrebbe sembrare un semplice singhiozzo logistico, ma che inserito nel contesto degli ultimi mesi rappresenta l’ennesimo segnale di una crisi sistemica profonda che sta mettendo a durissima prova i lavoratori, le loro famiglie e tutto il fragile sistema socio-economico del territorio lucano.

Il grido d’allarme di Florence (UGL): “Basta incertezza”

A farsi portavoce della rabbia, della paura e della frustrazione degli operai è intervenuta con voce ferma Costanzo Florence, agguerrita Segretaria Regionale dell’UGL Metalmeccanici Basilicata. Le sue parole non lasciano spazio a interpretazioni rassicuranti: «Apprendiamo con fortissima preoccupazione questa nuova decisione aziendale. Questa ulteriore battuta d’arresto produttiva si inserisce in un quadro già estremamente difficile e compromesso, e non può e non deve essere assolutamente considerata come un episodio isolato. Non possiamo permetterci il lusso di assistere passivamente, in silenzio, al progressivo indebolimento del sito produttivo di Melfi».

La sindacalista sposta poi i riflettori dal freddo dato economico al fattore puramente umano: «Dietro ogni singola giornata di fermata produttiva ci sono operai in carne ed ossa che vivono in un perenne stato di incertezza, ci sono madri e padri di famiglia che devono fare i conti con bilanci domestici sempre più magri e con un futuro diventato ormai del tutto imprevedibile».

L’effetto domino sull’indotto e su tutto il Mezzogiorno

Il vero dramma della crisi di Stellantis, tuttavia, non si esaurisce all’interno delle mura dello stabilimento madre. Melfi non è una semplice fabbrica: è il polo industriale e logistico più strategico non solo per la Basilicata, ma per l’intera architettura produttiva del Mezzogiorno d’Italia.

Ogni colpo di tosse di Stellantis provoca una violentissima polmonite a tutto l’enorme e vitale bacino dell’indotto locale. Le aziende esterne che forniscono logistica, servizi, pulizie e, soprattutto, l’immensa rete della componentistica dell’automotive lucano subiscono contraccolpi devastanti a ogni singolo stop. Si parla di migliaia e migliaia di lavoratori “invisibili” il cui destino è inesorabilmente legato al filo delle decisioni prese nei lontani uffici dirigenziali internazionali del gruppo franco-italiano.

La transizione ecologica non diventi un deserto industriale

La sfida epocale imposta dal passaggio all’elettrico e dalle normative europee non può essere pagata sulla pelle dei lavoratori del Sud. L’UGL Metalmeccanici Basilicata su questo punto è categorica: ritiene indispensabile e urgente l’apertura di un confronto vero, serrato, concreto e soprattutto trasparente tra i vertici dell’azienda, le organizzazioni sindacali e le massime Istituzioni politiche.

«È fondamentale comprendere, ora e subito, quali siano le reali prospettive industriali che l’azienda ha in mente per lo stabilimento e quali investimenti concreti Stellantis intenda mettere sul piatto per garantire sia la continuità produttiva che quella occupazionale», incalza con forza la Segretaria Florence. «La necessaria transizione del settore automotive non deve e non può mai trasformarsi nell’alibi perfetto per una progressiva desertificazione industriale del nostro Sud».

“Vigileremo sul futuro di Melfi”

L’avvertimento finale del sindacato è un messaggio chiaro a tutte le parti in causa: «Servono investimenti massicci, programmazione seria, garanzie occupazionali blindate e una visione industriale di lunghissimo periodo. Lo stabilimento di Melfi racchiude altissime professionalità, competenze uniche maturate in decenni e un patrimonio industriale inestimabile che l’Italia non può permettersi di disperdere nel nulla. Come sindacato UGL continueremo a vigilare strenuamente e a pretendere risposte concrete dai vertici. Il futuro e la dignità dei lavoratori e dell’intero territorio lucano non possono più essere affidati all’incertezza e al caso».

Melfi – Esistono paradossi burocratici che superano ogni logica e che, purtroppo, vanno a colpire direttamente la carne viva di chi vive di lavoro, di sacrifici e di turni massacranti. Nel cuore industriale della Basilicata, lo stabilimento automobilistico Stellantis di San Nicola di Melfi si prepara a vivere una riapertura estiva che porta con sé il sapore amaro dell’ingiustizia e del disservizio. Lunedì 17 agosto i cancelli della fabbrica torneranno ufficialmente ad aprirsi, ma per un cortocircuito organizzativo che ha dell’incredibile, le linee produttive vere e proprie ripartiranno soltanto mercoledì 19. Nel mezzo, un vuoto di due giornate in cui il servizio di trasporto pubblico per i lavoratori pendolari è stato clamorosamente sospeso, lasciando centinaia di anime senza un mezzo per raggiungere il proprio posto di lavoro.

A sollevare un grido d’allarme carico di indignazione e profonda preoccupazione è l’UGL Matera, che denuncia con fermezza il blocco totale dei collegamenti bus in partenza da Nova Siri, Montalbano e da tutti gli altri comuni del Materano diretti verso la zona industriale di Melfi. Questa decisione dimentica una realtà fondamentale: la sospensione delle catene di montaggio non coincide affatto con la chiusura totale dello stabilimento. Ci sono lavoratori invisibili, ma vitali, che non si fermano mai. Uomini e donne che garantiscono la sicurezza, la manutenzione degli impianti, la logistica, la sorveglianza e il presidio sanitario dell’intera area e del suo immenso indotto.

I lavoratori non sono numeri: la denuncia di un sistema che calpesta la dignità

“Basta con un sistema di trasporto che si accende e si spegne in base al calendario della produzione. I lavoratori non sono numeri e il diritto a raggiungere il proprio posto di lavoro non può essere trattato come una variabile”, tuona Pino Giordano, segretario provinciale dell’UGL Matera. Le sue parole mettono a nudo la frustrazione di una classe operaia troppo spesso considerata un mero ingranaggio statistico. Dal lontano 1992, la storia dello stabilimento di Melfi è stata costellata da periodi alterni di cassa integrazione, ferie forzate e fermate produttive, ma le attività di supporto strategico hanno continuato a pulsare ogni singolo giorno, garantendo la sopravvivenza stessa del sito industriale.

La domanda che il sindacato lancia alle istituzioni regionali e alle aziende di trasporto è drammaticamente semplice: chi deve garantire il viaggio a queste persone? Per l’UGL Matera non è più tollerabile affrontare un problema strutturale attraverso interventi occasionali o soluzioni improvvisate dell’ultimo minuto. Ogni volta che il sindacato ha segnalato un’anomalia, ha sempre proposto percorsi alternativi e tavoli tecnici per risolverla alla radice. Troppo spesso, però, la voce dei lavoratori è rimasta inascoltata, lasciando che a pagare il prezzo dell’inefficienza politica e amministrativa fossero sempre gli stessi padri e madri di famiglia.

Duecento chilometri nel cuore della notte: il sacrificio dimenticato dei pendolari

Il peso di questo disservizio diventa ancora più insostenibile se si guarda alla geografia del territorio e alle distanze siderali che molti dipendenti sono costretti a coprire quotidianamente. Ci sono operai che percorrono oltre 200 chilometri al giorno per onorare il proprio contratto, svegliandosi nel cuore profondo della notte per salire su un pullman e rientrando a casa solo nel tardo pomeriggio, sfiniti dalla fatica. A queste persone non si possono chiedere sacrifici disumani e poi negare il diritto fondamentale, costituzionale, di avere a disposizione un mezzo pubblico per recarsi in fabbrica.

Il sindacato chiede un cambio di passo immediato e definitivo, un basta definitivo al rimpallo di responsabilità tra gli assessorati e le ditte private. Serve una programmazione dei trasporti che sia seria, stabile e coerente con la complessa realtà industriale lucana, senza guardare esclusivamente ai giorni in cui i motori delle linee viaggiano a pieno regime. L’UGL promette di non spegnere i riflettori su questa vicenda e di continuare a dare battaglia in ogni sede opportuna: i lavoratori di Melfi meritano rispetto, meritano sicurezza e, soprattutto, meritano la certezza di non essere lasciati a piedi sul ciglio della strada.